Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Nájezdový úhel přední/zadní: Angle of Approach/Departure:
45 ° / 22 °
Svah: Gradient:
24 °
54 %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
0,8 m
31,5in
Nástavba: Superstructure:
- nádrž na 7000 l PHM zvarovaná z oceľového plechu a rozdelená na tri komory. Vnútorné steny nádrží, pôvodne bez povrchovej úpravy boli na letiskách a u útvarov svojpomocne natierané epoxidovými emailami, - čerpacia skupina tvorená dojstupňovým samonasávacím odstredivým čerpadlom PA 80/2, sieťovým filtrom, ventilovou hlavou so štvorcestným kohútom, spätným a redukčným ventilom. Čerpadlo je mechanicky poháňané od trakčného motora podvozku. Na pomocné čerpanie je určené ručné krídlové čerpadlo K-4. - meracia skupina tvorená prietokovým meradlom D 600 (objemový, štvorpiestový s krížovým usporiadaním valcov), na novších vozidlách krídlovým meradlom L 600, odlučovačom vzduchu, zpätnými ventilmi a priehľadným ukazovateľom objemu - filtračná skupina tvorená jemným veľkopovrchovým filtrom F201.50. Stav znečistenia filtra je kontrolovaný diferenciálnym manometrom.
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#506819
Verze : 0
Tatra T-111C
Vývoj cisterny využívajúcej podvozok Tatra 111 a s objemom 7000 l kvapalný PHM sa začal vo februári 1951 vo vývojom oddelení Tatra Kopřivnice n.p. na základe takticko-technických požiadaviek MNO. Ideový zámer bol schválený v lete 1951 a nasledovalo spracovanie technickej dokumentácie, podľa ktorej bol v Tatre Kopřivnici v spolupráci so Strojárňami v Brandýse nad Labem vyrobený v lete 1952 prvý prototyp.
Špeciálna nástavba vozidla bola tvorená trojkomorovou cisternou a dvojicou skríň (pravá a ľavá) v ktorých boli čerpacie a výdajné agregáty, meracie prístroje a rozvádzacie armatúry. Základom čerpacej technológie bolo samonasávacie čerpadlo (poháňané od vývodu prídavnej prevodovky nosného podvozka), ktoré umožňovalo plnenie a vyprázdňovanie vlastnej cisterny, prečerpávanie kvapalných látok medzi dvoma cudzími nádržami a tiež núdzové vyprázdňovanie cisterny samospádom.
Po dokončení prototypu bolo vozidlo začiatkom augusta 1952 predvedené komisii náčelníka automobilovej a traktorovej správy, ktorá odporučila realizovať v čo najkratšom čase podnikové skúšky. Tie absolvoval prototyp úspešne v septembri 1952, pričom najazdil 1000 km v teréne, 500 km na cestách a samotné agregáty cisterny odpracovali 57 motohodín. V októbri 1952 bol prototyp podrobený vojskovým skúškam, na základe ktorých bolo doporučené zosilniť rám nosného podvozka a upraviť samonasávacie čerpadlo tak, aby umožňovalo dosiahnuť max. saciu hĺbku 7 m a výtlačnú výšku 30 m. Po vykonaní úprav a súvisiacej strednej oprave bol prototyp opäť odovzdaný na pokračovanie vo vojskových skúškach, ktoré prebiehali od januára 1953 v zimných podmienkach a následne v apríli 1953. Počas týchto skúšok najazdil prototyp ďalších 2000 km v teréne a 1500 km po cestách s rôznym povrchom a agregáty nástavby odpracovali cca 135 motohodín. Na základe záverov komisie bolo vozidlo vybavené zadným dreveným čelom a držiakmi plachtových oblúkov na kabíne, čo umožňovalo vozidlo počas presunu maskovať ako bežný valník a tým znížiť dôležitosť vozidla ako potencionálneho cieľa. Zároveň bol zvy´šený výkon ručného dvojčinného krídlového čerpadla na 60 l prečerpaného PHM za minútu.
Tatra 111C bola do výzbroje oficiálne zavedená v roku 1954 a sériová výroba v tatra Kopřivnice n.p. sa začala začiatkom roku 1955 a prebiehala až do roku 1960, pričom bolo armáde odovzdaných okolo 600 ks cisterien. Cisterny bol v rámci armády rozdelené v pomere 1:2 medzi letectvo a pozemné sil, pričom prednostne boli prideľované prvosledovým útvarom dislokovamným na území Čiech a Moravy.
Od prvosledových útvarov sa cisterny začali vyraďovať koncom 60. rokov 20. storočia, pričom časť sa presúvala k útvarom Východného vojenského okruhu na Slovensko a časť sa po vykonaní opráv presunula do centrálnych skladov, odkiaľ boli postupne uvoľňované do civilného sektoru, pričom posledné kusy slúžili v armáde ešte v roku 1992.
Pri delení federálnej armády k 1.1.1993 prevzala ASR celkom 4 ks T-111C, pričom 3 ks boli z výzbroje vyradené už v roku 1994 a posledný kus na jar roku 1997, teda 37 rokov po oficiálnom ukončení výroby a 43 rokov po ich zavedení.
Nadstavba umožňuje: - plnenie nadstavby vlastným čerpadlom, - výdaj meraných pohonných hmôt z nádrže nástavby do plaivových nádrží motorovej techniky (iných nádrží) - prečerpávanie PHM s prietokom cez merač bez prechodu nádržou nástavby - odsávanie PHM z palivových nádrží motorovej techniky do nádrže nástavby (iných nádrží) - núdzový výdaj PHM z nádrže nástavby samospádom.
Zdroj: plk. Ing. Stanislav Srnský a kol., Příručka pro Řidiče cisternových automobilů na PHM, Naše vojsko Praha 1989 http://vhu.sk/index.php?ID=2099&l=sk
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#208473
Verze : 0
Reklama
Technicko-taktická data
Hmotnost: - pohotovostní: 11 100 kg - celková: 18 600 kg
Rozměry: - délka: 8 250 mm - šířka: 2 500 mm - výška: 2 700 mm
Maximální rychlost: 68 km/h
Užitečný objem nádrže: 7 000 l Výkon čerpadla: 400 l/min Výtlačná výška čerpadla: 40 m v. sl. Počet výdejních hadic: 2 Délka výdejních hadic: 15 m
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#63516
Verze : 0
Doplnenie údajov :
Osádka vozidla : 3 muži Popis vozidla : Automobilová cisterna 7000 l PH je montovaná na špeciálne upravenom podvozku T 111C s motorom typu T 111A. Na rám tohto podvozku je upevnená nádrž eliptického prierezu, objemu 7000 l, určená k preprave PHM, olejov a pod. Plášť cisterny je vyrobený z oceľového plechu hrúbky 5 mm. Vo vnútri sa nachádzajú dve prepážky.
Jednotlivé diely nádrže majú tieto objemy : Predný diel ( v smere jazdy ) - 2600 l Druhý diel - 2400 l Tretí diel - 2600 l Celkový vodný obsah nádrže - 7600 l.
Palivová nádrž na prevádzkové palivo o objeme 135 l je zamontovaná v kabíne vodiča, pod sedadlom spolujazdca.
Po ľavej a pravej strane pozdĺž nádrže sú bočné skrine, v ktorých je účelne umiestené čerpacie a meracie zariadenie, z oboch strán veľmi dobre obsluhovateľné. V týchto skriniach je tiež umiestnená časť výstroje s príslušenstvom a náhradné diely. Automobilová cisterna je určená k : - preprave pohonných hmôt ( ďalej PHM ), - rozvozu a k výdaju PHM, - použitiu namiesto prečerpávacieho zariadenia.
Všetky spôsoby čerpania možno vykonávať buď s rotačným čerpadlom, alebo s ručným krídlovým čerpadlom alebo samospádom, ak je dostatočné veľký spád.
Zdroj : Návod k obsluhe a zoznam náhradných dielov nástavby Automobilovej cisterny TATRA 111 C - Technický popis, Brandýske strojírny a slévarny Brandýs nad Labem
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#292798
Verze : 1
Doplnenie údajov : Motorové samonasávacie čerpadloPA-80/2-SIGMA je samonasávacie rotačné čerpadlo Max. dopravná výškou 40 m Výkon 500 l / min. Ručné čerpadloK4-SIGMA je dvojčinné krídlové čerpadlo. Prietokový merač typ HEFA D 600 s počítadlom „ IN-EX“ slúži k meraniu pretekajúcej tekutiny. Filter28-TF-11-B ( jemný sieťový filter ) je určený k zaisteniu lepšej úrovne čistoty prečerpávaných leteckých palív.
Zdroj :Mat aut-VI-1Automobilová cisterna 7000 l PH– predpis ČSLA Praha 1954
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#331740
Verze : 2
Reklama
Na prvej zadnej náprave je priskrutkovaná 75 cm dlhá oceľová uzemňovacia reťaz, ktorá je pri jazde vlečená po vozovke a vytvára vodivé spojenie medzi pneumatikami izolovanou kovovou konštrukciou a zemou, čo je dôležité pre bezpečnosť prevádzky cisterny. Koncové články reťaze sa stálym vláčením po vozovke obrusujú. V prípade potreby je nutné doplniť na pôvodnú dĺžku náhradné články.
Zdroj : Návod k obsluhe automobilovej cisterny TATRA 111 C- Technický popis, Brandýske strojírny a slévarny n.p., Brandýs nad Labem
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Uzemňovacia reťaz
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#292731
Verze : 1
...
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(ATOM)
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#63517
Verze : 0
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#171514
Verze : 0
...
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#193648
Verze : 0
T-111C s "valníkovou nástavbou", první polovina 60. let.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(Týl a zásobování)
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#227569
Verze : 0
Zdroj : ATOM 1973
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Cisterna T-111 C s krycím maskovacím náterom.
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#254687
Verze : 0
Trefa do černého
Při přebírání opraveného MiGu-15 ze stavu 2. leteckého školního pluku na letišti ve Zvolenu si pilot mjr. Jozef Varga neodpustil ověřit funkčnost palubní výzbroje. Dávka z palubních zbraní zasáhla okolo projíždějící cisternu T-111C přesně do oblasti, kde má zabudováno čerpadlo. Řidič stačil plamenům včas uniknout. Za vynaložení značného úsilí a díky rychlé reakci požárního družstva se podařilo požár uhasit. Během incidentu nebyl nikdo zraněn, cisterna byla odepsána, škoda činila 101 526 Kčs. K události došlo 2. srpna 1963.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
(Obrana lidu)
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#258485
Verze : 0
T-111C foceno 9.7.2008, Přelouč
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
zdroj: vlastní archív
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
zdroj: vlastní archív
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#262707
Verze : 0
Tankovanie leteckého benzínu do bombardovacieho lietadla B-228.
Zdroj : Vojenská technika 1959 č.2
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Pre päťdesiate roky bežná prax - typické zatušovanie VPZ.
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#300148
Verze : 0
Zadné čelo vytváralo počas presunu dojem valníkového vozidla spolu s plachtou napnutou na oblúkoch.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Zadné čelo z boku.
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#309642
Verze : 0
Tatra 111C: V srpnu 1967 u 23. lpr v Žatci bylo podle TMP u rot zabezpečení letového provozu ve stavu 20 ks(u 1. a 2. RZLP po 7 ks a u 3. RZLP 6 ks (VPZ 21-85-01 až 21-85-18; 16-82-82, -83, -84)
Zdroj: SpA Olomouc - Fond 23. lpr: Zvláští TR velitele 23. lpr č. 19/1967 a "Bez nich by nevzlétli" - Svět křídel 2008
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Pravá strana cisternového automobilu T 111C ze stavu 23. lpr v Žatci
Foto z vlastní sbírky
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#331853
Verze : 0
URL : https://www.valka.cz/CZK-Tatra-111-C-cisternovy-automobil-t17295#493267
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.